Amortecedores remanufaturados ou recondicionados
O amortecedor tem como função manter o contato permanente entre os pneus e o solo, proporcionando estabilidade e conforto nas mais diversas condições de estradas. Ele também aumenta a durabilidade das peças da suspensão, como as buchas e coxins. A cada quilômetro rodado, os amortecedores abrem e fecham, em média, 2.625 vezes independente do terreno. Isso equivale a 105 milhões de ações estabilizadoras, a cada 40 mil quilômetros, período que é recomendado uma checagem do equipamento. O amortecedor remanufaturado é uma peça usada que foi substituída por outra por estar gasta. Quando o equipamento é reutilizado, pode causar vários problemas no veículo, tais como: – Perda de estabilidade em curvas e pistas em más condições; – Balanço excessivo, após freadas e arrancadas; – Vibração e ruídos na suspensão; – Aumento do desgaste dos outros componentes da suspensão; – Desgaste prematuro dos pneus; – Amortecedores recondicionados não dão aderência necessária aos pneus. Permanecendo no ar um tempo maior que o normal, o veículo não pára quando o motorista quer, desgarra mais nas curvas e pode se desgovernar numa poça d’água ou buraco. Além disso, a durabilidade de um amortecedor recondicionado não ultrapassa os 6 meses. O consumidor deve sempre comprar amortecedores novos, de acordo com as especificações do seu veículo. Recuperar um amortecedor é economicamente inviável. Os “recondicionadores de amortecedores” apenas limpam e repintam o equipamento usado, que está com sua vida útil comprometida. Uma das técnicas de recuperação usadas pelos larápios é de perfurar a carcaça, retirar o óleo interno e substituir por óleo de motor ou câmbio. Como este tem viscosidade maior que a do óleo original de um amortecedor novo, a impressão é de que o produto reaproveitado apresenta pressão adequada. Com a elevação da temperatura durante o funcionamento, porém, esta viscosidade diminui e ele perde a pressão e a ação.O amortecedor tem como função manter o contato permanente entre os pneus e o solo, proporcionando estabilidade e conforto nas mais diversas condições de estradas. Ele também aumenta a durabilidade das peças da suspensão, como as buchas e coxins. A cada quilômetro rodado, os amortecedores abrem e fecham, em média, 2.625 vezes independente do terreno. Isso equivale a 105 milhões de ações estabilizadoras, a cada 40 mil quilômetros, período que é recomendado uma checagem do equipamento. O amortecedor remanufaturado é uma peça usada que foi substituída por outra por estar gasta. Quando o equipamento é reutilizado, pode causar vários problemas no veículo, tais como: – Perda de estabilidade em curvas e pistas em más condições; – Balanço excessivo, após freadas e arrancadas; – Vibração e ruídos na suspensão; – Aumento do desgaste dos outros componentes da suspensão; – Desgaste prematuro dos pneus; – Amortecedores recondicionados não dão aderência necessária aos pneus. Permanecendo no ar um tempo maior que o normal, o veículo não pára quando o motorista quer, desgarra mais nas curvas e pode se desgovernar numa poça d’água ou buraco. Além disso, a durabilidade de um amortecedor recondicionado não ultrapassa os 6 meses. O consumidor deve sempre comprar amortecedores novos, de acordo com as especificações do seu veículo. Recuperar um amortecedor é economicamente inviável. Os “recondicionadores de amortecedores” apenas limpam e repintam o equipamento usado, que está com sua vida útil comprometida. Uma das técnicas de recuperação usadas pelos larápios é de perfurar a carcaça, retirar o óleo interno e substituir por óleo de motor ou câmbio. Como este tem viscosidade maior que a do óleo original de um amortecedor novo, a impressão é de que o produto reaproveitado apresenta pressão adequada. Com a elevação da temperatura durante o funcionamento, porém, esta viscosidade diminui e ele perde a pressão e a ação.
Fonte : Vei (Rodobens)
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Voce tem o amortecedor do mondeo 95 dianteiro?